因为路面的轻微起伏，车辆过弯时车身姿态对各个车轮垂直压力的改变，都会被轮胎的“过度可压缩”吸收；结果造成了路面是什么感受不能清晰的理解，那么想要清晰感受到路面的变化，唯一的办法就是降低轮胎可压缩的程度，说白了就是降低轮胎扁平比——薄一些的轮胎滤震能力差
外形外观：看上去很精致，结实、做工精细，包装完好。轮胎设计合理，考虑周到，如轮胎与轮毂接连处，轮胎外边少突出一点，可对轮毂起到保护作用，此处设计很赞。 抓地性能：抓地性很好，试着提速超车感觉很好，毕竟215的台面比较宽，刹车制动比较好。 耐磨能力：暂未感觉到，刚换轮胎，后续在评价。 降噪能力：静音效果确实很好，名不虚传，原来用的固特异轮胎，可以听着各种路面台噪声。此款米其林轮胎确实跑开很安静。 生产日期：轮胎日期很新， 这款轮胎确实不错，胎噪非常安静，都说有点像高铁跑起来的声音，安装师傅也很专业，不到一小时全部装好，年中大促活动买的超实惠，全五分好评！
质量非常好，一直都在使用米其林轮胎，日期是2122的，全五星好评！
安装的非常好，轮胎也非常实用。应该很耐磨。
轿车/跑车往往追求更「薄」的轮胎侧壁，扁平比会用到40%~45%
原因在于轮胎侧壁越厚则轮胎可压缩行程越大， 在铺装路面行驶时就不会有清晰的“路感”
汽车轮胎参数概念&家用汽车轮胎升级模式详解 - 汽车科学岛
汽车轮胎如何计算真正的厚度？解析这一问题需要综合两项参数：轮胎宽度，扁平比比值！轮胎参数以「255/40 R20」为参考，这些参数应该如何解读和计算呢？胎冠宽度_255（mm/毫米）R_radial tire（子午线轮胎）20_适配20英寸轮毂的轮胎轮胎参数的解读标准如上，这里唯独没有说明「/40」是什么意思，因为要单独说明：40为百分比，概念为侧壁的厚度等于胎冠宽度的40%
知识点侧壁厚度大一些好，还是薄一些好？在汽车改装领域中，SUV/ORV/皮卡三种车型往往追求更「厚」的轮胎侧壁，扁平比比例会高达“65%~70%”
其目的是为提高越野时，轮胎保护轮毂的能力；越野时轮胎会被大幅压缩，如果扁平比太小（轮胎太薄）的话，路面的凸起或异物则有可能直接撞击到轮毂，只有让轮胎更厚实一些才能增加压缩行程以保证轮毂安全
因为包括适时四驱或两驱SUV的各类型家用汽车，这些车既没有理想的越野能力，同时也没有理想的铺装路面操控能力
此类车只适合作为普通代步汽车稳健的驾驶，所以轮胎既不用考虑过度保护轮毂，也没有必要以降低滤震能力（NVH）水平以提升操控
第一次来京东京车会换轮胎，京东京车会服务周到，师傅干活也很热情，细节方面也佷到位，下次还会再来的????。
非常不错，京东京车会地方确认收货，然后开车直接去换胎就行了，全程免费并且做好了动平衡。京东京车会的品质一如既往的可以！！
轮胎选来选取还是觉得应该选好一点的，米其林就是不二之选。京东快递配送至车友会，下班就去安装了，完毕感觉很好，整体驾驶感都要升一级，
轮胎很棒，物超所值，物流很快，安装快捷，轮胎上路体验感觉很好，值得购买。
