所以高端汽车中真正追求乘坐品质的车辆很少用RSC轮胎，而且此类车辆也不宜换装这种轮胎；因为换装后会让车身承受路面起伏的高频率的冲击，振动会极大程度的作用于减振器和弹簧，以及与其连接的底盘钢板
这些冲击力会加速钢板的金属疲劳，也会加速损坏减振器，更重要的是驾乘感受会明显变差
泄气保用轮胎主要用于运动车型，比如凯迪拉克ATS和宝马系列；这些车的乘坐感受其实是比较一般的，NVH（噪音振动声振粗糙度）略差，但是车身姿态的控制“很钢”
原因正是侧壁的强度太大，缓冲振动的能力较差；于是只能通过悬架系统中的弹簧和减振器进行弥补，然而效果并不是特别理想
第一次在京东买轮胎，怀着忐忑的心情到店安装，担心有隐形消费。但事实证明，担心完全是多余的。 首先，京东送货很快，下单次日轮胎送到店。 选择的家门口的“京东京车会鼎盛奔宝来广营门店”进行安装。下单后就给店里打了电话，询问安装的事宜，接电话的师傅告知轮胎到了就可以装。 轮胎到店后，便来到位于（北京市北五环汽配城西门）的京东京车会鼎盛奔宝来广营门店，到店后，有人主动接待，核对了京东订单后，变安排更换轮胎。负责安装的是谭师傅，谭师傅手脚麻利，更换过程一气呵成，标准流程一样不少。而且全程无任何营销，无任何隐形消费。不到一个小时，四条轮胎更换完毕。 完事之后，到前台签个字就可以了，店家送了一瓶玻璃水，并且还支付了停车费。 对整个流程特别满意，给谭师傅一百二十个赞。 往后换轮胎呀，补胎呀之类的，都会选这家店。
质量不错，应该是正品，米其林轮胎很舒服，第二次在京东购买，总体感觉不错
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此时如果轮胎侧壁的强度足够低，则会与空气一道被压缩变形；在车辆回到平稳行驶状态后，空气会抵消掉异常作用力而回到标准压缩状态，状态与弹簧被压缩后再复原一样
其实空气减振器（弹簧）就像是轮胎的升级版，所以轮胎的可压缩能力直接决定了驾乘品质
强度与支撑性当然是比较差的，亏气后会被车身重量压扁；而泄气保用轮胎则是通过对侧壁强度的加强，在亏后通过侧壁撑起轮胎形状，以保证可以短距离驾驶，这是两种轮胎的结构区别，结构的不同决定了普通汽车不宜升级
问题1：普通轮胎的侧壁为什么强度低，是缩减成本的产物吗？理论上普通轮胎确实是低成本的产物，但是也有能够提升驾乘品质的考量
上次也是在京东上购买了4条轮胎用了很好，这次师傅态度很好，技术也好，一次愉快的网购
轮胎其实是汽车的第一道减震系统，实现缓冲路面起伏冲击的基础是「侧壁强度低」；充气轮胎中的压缩空气在车身静止时不会再度被压缩，不过在车辆“从起到伏”的过程中会产生高强度的垂直作用力，压缩空气则会以更大的程度被压缩
