外形外观：很正的一款轮胎 不孬抓地性能：换完回来以后 在路上试了急转弯 抓地能力很强 （至少比我原来的韩泰的好） 试了刹车 很稳！降噪能力：比这原来的胎 只能说好的太多太多太多太多了 一路80公里*** 只有风噪还有发动机的声音 胎噪很小很小生产日期：这个我不太懂 距安装师傅说 是正品 并且都是很新的轮胎 其他特色：安装师傅技术一级棒 干活麻利 不拖泥带水 总体来说 很好的一款轮胎 对得起这个价位 其他品牌的轮胎我也没有用过 原车自带的是韩泰的 这款胎上车以后 好坏立马都区分出来了 可能这就是人民币的魅力
重点：为了保证轮胎可以有效的滤除振动，普通低压轮胎的内部胎压只是2.5bar左右，这是能够被笨重的车身轻易压缩的气压
也就是说如果遇到较大的路面起伏，轮胎内的空气很有可能被极限压缩，导致路面的凸起通过轮胎胎冠直接与轮毂接触，中高速驾驶时遇到这种起伏那就等于直接撞击轮毂
618买直接发安装店，轮胎很好，生产日期2121，安装店很专业，人工拆装非常棒，只可惜不是驰加注册不了随我行，不过无影响，下次有活动价再买2只换后轮，京东自营价格便宜，京东物流也很快，选择的安装店铺非常专业，全五星好评。
21年14周的四条5+2沈阳产，目测很不错，给爱车换上了新鞋，继续陪着我闯天涯，话说换下来的6年的胎还是挺吓人的，纹路恐怖?
以235/55 R18的轮胎标准为例，235指胎冠平的宽度为235mm，55并不是指侧壁的厚度为55mm，而是指侧壁高度为（235×55%=129.25mm）；18则是指适合18英寸的轮毂，这是轮胎的参数理解方式，那么扁平比与轮毂保护有什么关系呢？汽车轮胎是真空胎，撑起椭圆形形状的基础是利用轮胎与轮毂束缚住内部的空气，空气可理解为【隐形的弹簧】，轮毂是固定弹簧的基础、轮胎就是个套
比如265/70 R17，其轮胎侧壁的垂直高度高达18.55cm，这种程度的轮胎配合合理的胎压则很难被压缩到与轮毂接触，这就是轮胎扁平比对轮毂的保护作用
第二节：扁平比与操控的关系综上所述，大扁平比的轮胎可以轻易地被以大行程压缩变形，那么车辆在起步急加速、高速过弯或者急刹车时，轮胎被大幅压缩变形则会改变胎冠与地面的接触面，轮胎的抓地力会大大下降
汽车轮胎篇:轮胎参数概念&如何选择扁平比 - 汽车科学岛
适合大扁平比的车型SUVORV（越野车）轻客皮卡货车适合小扁平比的车型轿车跑车第一节：扁平比的概念轮胎的“扁”自然是指侧壁厚度的垂直高度，“平”的概念指轮胎胎冠的横向宽度
轮胎的功能是辅助减振器系统滤除行驶中的振动，保证路面细碎起伏不会高频率的改变悬架弹簧与减震器的行程，这能起到保护减振车身以及提升驾乘舒适体验的作用
一直支持京东自营的选择，这次果断的出手，购买后非常满意，下次还会继续购买的。无论是京东的物流快递还是安装服务都非常的到位，安装后没有后顾之忧，非常喜欢的产品，并且是在秒杀的时候购买，下次还会继续支持购买的。，赞了。
总结：路面环境与不同车型决定了轮胎的大小扁平比，特点非常突出的车型可以针对性的选择轮胎；普通的均衡型代步车如SUV和前驱轿车不用追求极致，扁平比不宜大也不宜小，建议在轿车在50~60之间，SUV在55~65之间即可
