AT轮胎也是如此，其越野通过能力不如「MT泥地轮胎」，因为MT的冠层块状凸起的间隙更大，在泥泞路面的抓地力会更强
其次AT轮胎由于纵槽的设计不够理想，在铺装路面无法有效的排出积水，所以AT在铺装路面的表现也比较差，当然MT会更差
AT轮胎则主要用于ORV（越野车），以及主要用于户外通勤的皮卡车；其特点为轮胎冠层的花纹间隙比较大，而且是以块状横纹路为主的结构
在泥泞路面可以有效的在“压出”造型，保证车辆能够顺利的脱困
知识点：任何「全能型」事物都属于“中等生”，简而言之为各项功能都具备，但是每一项功能的水平都会比较一般
其二为轮胎橡胶层自然老化开裂，冠层沟槽下方的橡胶层厚度仅为6mm左右，侧壁的厚度也只是6mm左右；如果这两个位置明显开裂，则轮胎的结构强度会被大大破坏
轮胎出现老化开裂的时间节点一般为4年左右，大部分家用车的年均行驶里程还不足一万公里，而即使是静音型轮胎也能磨它个六七万公里
那么还有必要选择耐磨轮胎吗？图1：轮胎磨损极限参考图2：开裂老化的风险知识点2：静音型轮胎是家用代步汽车的首选项，因其抓地力也已经相当不错
运动型轮胎的抓地力会更强，但是这种轮胎的行驶噪音会更大，原因为行驶中冠层形变的程度更大，且接地面也要大得多；胎冠与地面的接触碰撞不仅会加速磨损，同时也会提升噪音音强
汽车轮胎按照功能可分为三大类，其中HT公路轮胎有可分为五小类
几乎每个轮胎品牌都有完善的产品线，所以选择轮胎并不需要过于纠结品牌
需要做的是在确定类型后，综合预算决定品牌即可；下面来了解一下轮胎的三大类，雪地轮胎适用范围较小，本篇不讨论
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一直用米其林，超级棒~各方面都很喜欢~轮胎小人就是强。
如何选择汽车轮胎?掌握轮胎类型特点知识是基础 - 汽车科学岛
轮胎质量很好，生产日期也挺近的。轮胎质量很好。而上去以后胎噪非常明显的变小了，舒适度也比原来的轮胎好的多。米其林名不虚传啊，就是价格比原来的胎贵不少，真是贵有贵的道理，也不知道是不是心理作用，反正在操控上感觉比原来好的多，静音也比原来好，舒适度也提高了。
