但是辐条轮毂就不用担心，因为细密的辐条可以很大程度的变形还能恢复原状，即使塑性变形也只是需要后期更换辐条，成本要低得多；而且形变幅度大则缓冲冲击力的能力强，骑行的舒适体验也会好一些
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#老司机聊汽车知识#内容概述：真空轮胎概念解析，轮胎轮毂的特点，以及两类轮胎的安全等级差异
【真空轮胎】是绝对错误的命名
真空的物理学定义为空间内低于一个大气压的气体状态，或理解为无限接近没有空气中的各类分子；这是一种空间的概念，目前只有外太空是接近真空的水平
所以轮胎必须使用特殊的帘线层编织以加强结构强度，保证轮毂轮胎不会脱离；轮胎边缘嵌入轮毂后，会在高压力的作用下与轮毂紧紧贴合，至此才能保证车轮整体结构的稳定
家用汽车使用的轮胎多为子午线充气轮胎，概念为上图右侧，指的是帘线层的编织方式
汽车轮胎普遍称之为「真空轮胎」,没有内胎如何约束空气呢?
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但是有内胎的轮胎就不行了，因为内胎只有一层薄薄的橡胶层，一旦穿孔就会扩大撕裂口，压缩空气会瞬间漏光
这种车辆还在使用辐条轮毂，因为越野摩托总会“飞高高”，在落地的瞬间轮胎会被大幅压缩，冲击力还会通过路面的相互作用传导到轮毂；如果用不怕变形的钢制轮毂怕是骑手受不了，用铝合金轮毂很容易直接怼断
然而轮胎内部不可见的支撑物是「压缩空气」，准确的定义应当为“高压”或“低压轮胎”；而所谓的真空其实是相当于有内胎的轮胎的定义，里面啥都有没有看起来空空如也，于是不知道哪位大神就把它叫做真空了
那么没有内胎如何束缚空气呢？01结构&强度「外胎＋内胎」的轮胎已经淘汰了，原因为内胎负责束缚压缩空气并起到支撑作用，外胎只是负责保护内胎并起到耐磨的作用
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