《轮胎标签分级标准》的编制原则是，规范国内轮胎性能指标，淘汰一些性能不达标的轮胎产品和落后产能，提高产业集中度，促进市场良性竞争，实现产品结构调整及企业转型升级
同时，对轮胎性能提出更高要求，全面提高产品档次和市场竞争力，促进技术创新，增强品牌效应，提高企业竞争力
国产好轮胎,有了新标准...
近期欧盟又提出了新的轮胎标签法提案，该新的提案对轮胎惯性滑行通过噪声等级进行了重新划分，噪声等级数指标值越来越低
由此可见，欧盟市场对轮胎产品的惯性滑行通过噪声要求越来越高
其他一些国家，包括美国、日本、巴西、泰国等，也正在开展或即将开展轮胎的相关认证工作，对汽车轮胎惯性滑行通过噪声通过制定标准或依法规的形式予以规范和约束
双11，本来说送头枕的都没有，轮胎还行吧，已上车，感觉比我原来的胎声音大，轮动阻力小。
主要规定了轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎、载重汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值、等级技术指标及相关判定规则等
其实早在2007年，欧盟就对汽车轮胎惯性滑行通过噪声提出了第一阶段的要求，还在2009年提出了轮胎惯性滑行通过噪声分级的要求，要求对轮胎惯性滑行通过噪声进行认证分级
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但由于没有强制性的法规，中国标签市场混乱
就目前形势而言，抢占全球轮胎产业技术经济制高点，是我国轮胎产业长远发展战略
想要做到这一点，必须加快轮胎产业、产品结构调整，尽早出台相关规定，统一轮胎标签类别
花纹过度磨损？强制换胎！2021年1月1日起，据最新获批的GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》，新的年检项目将进行六取消和三增加
好在国内近年出台了多项政策标准，中国轮胎行业的规范化正逐渐向欧美等国靠拢，车主替换轮胎时，也有了新的认知标准
国内胎噪标准，姗姗来迟今年6月，市场监管总局国家标准委颁布了《汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值和等级》国家标准
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